โดยปกติเวลานำเข้าสินค้าต่างๆนั้น เราจะเห็นเพียงราคา FOB เท่านั้น แต่หากจะนำเข้ามาในประเทศต้องบวกค่า Insurance และค่า Fright ลงไปด้วยหรือเรียกว่าราคา CIF เพราะเนื่องจากศุลกากรกำหนดให้ใช้ราคา CIF เป็นเกณฑ์มาตราฐานในการคำนวนภาษีนำเข้า ถึงแม้จะทำการซื้อขายกันด้วย Incoterms ต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น EXW ,FOB ก็ยังต้องแปลงราคา term นั้น ๆ ให้เป็นราคา C.I.F. ก่อนที่เราจะไปดูการคำนวณราคา INCOTERM นั้นเรามาทำความเข้าใจของ Team ในการนำเข้าส่งออกหลักๆกันก่อนคะ
1. CIF (Cost, Insurance & Freight)
คือเงื่อนไขการส่งมอบสินค้าที่ผู้ขายจะสิ้นสุดภาระการส่งมอบเมื่อสินค้าวางบนเรือที่ท่าเรือต้นทาง และผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายพิธีการส่งออก รวมทั้งทำสัญญาการขนส่ง จ่ายค่าขนส่งสินค้าจากท่าเรือต้นทาง ไปยังท่าเรือปลายทาง เรียกอีกอย่างคือ ค่าระวางเรือ รวมถึงค่าประกันภัยขนส่งสินค้า หรืออธิบายได้อีกแง่มุมคือ TERM FOB + ค่าระวางเรือ +ค่าประกันภัยขนส่งสินค้า เพื่อคุ้มครองสินค้าระหว่างเดินทางไปจนกว่าจะถึงมือผู้ซื้อ นั้นเอง
ซึ่งสูตรหลักในการคำนวณหาราคา C.I.F. = ( Cost + Insurance + Freight )
C = Cost (ต้นทุนสินค้า) : ราคาตามใบเสร็จ, ราคา F.O.B. จากใน Commercial Invoice หรือ PO
I = Insurance (ค่าประกันภัย) : ตามจริง หากไม่ได้ทำประกันภัย ให้ใช้อัตรา 1จากราคา Cost
F = Freight (ค่าขนส่ง) : สอบถามจาก Freight Forwarder, สายเรือ หากไม่ทราบ ให้ใช้อัตรา 10%จาก ฉนหะ
หลังจากที่ได้ราคา CIF ให้ คูณด้วย อัตราอากรขาเข้า = อากรขาเข้า
แล้วนำราคา (CIF + อากรขาเข้า) x Vat 7% = ภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งหากราคาอากรเป็น 0
ก็ยังจะต้องชำระภาษีมูลค่าดังนั้น ภาษีนำเข้า ที่ต้องชำระ = อากรขาเข้า + ภาษีมูลค่าเพิ่ม
2. FOB (Free On Board)
คือ เงื่อนไขการส่งมอบสินค้าที่ผู้ขายจะสิ้นสุดภาระการส่งมอบเมื่อสินค้าวางบนเรือที่ท่าเรือต้นทาง(on board the vessel) และผู้ขายต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายพิธีการส่งออกด้วยส่วนผู้ซื้อจะเป็นผู้รับภาระในการทำสัญญาการขนส่งและจ่ายค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าจากท่าเรือต้นทางไปยังท่าเรือปลายทาง (ค่าระวางเรือ) รวมถึงรับความเสี่ยงต่อความเสียหายของสินค้าจากจุดส่งมอบ
(ท่าเรือต้นทาง) ซึ่งผู้ซื้อควรทำประกันภัยในการขนส่ง
การปรับราคา FOB ให้เป็น CIF ให้ดำเนินการ ตามที่ศุลกากรกำหนด ดังนี้
- กรณีมีค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจริง ให้นำค่าใช้จ่ายดังกล่าวมารวมกับราคา FOB
- กรณีไม่มีค่าใช้จ่ายจริง อธิบดีกรมศุลกากรได้กำหนดหลักเกณฑ์ไว้ ดังนี้
- การนำเข้าทางเรือ และ ทางบก ให้บวกค่าขนส่ง 10% ของราคา FOB
- การนำเข้าทางอากาศยาน ให้บวกค่าขนส่งเข้ากับราคาของและค่าประกันภัย ดังนี้
- ให้ใช้ค่าขนส่งตามที่ปรากฏในต้นฉบับ HAWB (House Air Waybill)จากท่าต้นทางบรรทุก ซึ่งได้รับการรับรองจากบริษัทผู้ดำเนินการคลังสินค้าอนุมัติ
- หากไม่ปรากฏค่าขนส่งของในต้นฉบับ HAWB หรือไม่มี HAWB ให้ใช้ค่าขนส่งที่ปรากฏใน MAWB (Master Air Waybill)หากไม่ปรากฏค่าขนส่งของในต้นฉบับ HAWB หรือไม่มี HAWB หรือไม่ปรากฏค่าขนส่งของใน MAWB ให้ใช้อัตราเฉลี่ยค่าขนส่งของตาม Full IATA Rate ตามหนังสือ The Thai Cargo Tariff
- ค่าขนส่งของสำหรับของเร่งด่วนไม่ว่าจะมีผู้โดยสารนำพาหรือไม่ก็ตาม ให้ใช้อัตราเฉลี่ยค่าขนส่งของตาม Zone ที่กรมศุลกากรอนุมัติให้ใช้
- ของที่นำเข้าทางอากาศยาน แต่มีบัญชีราคาสินค้าแสดงราคารวมค่าขนส่งทางเรือไว้ให้หักค่าขนส่งทางเรือออกเสีย แล้วบวกรวมค่าขนส่งทางอากาศยานที่ได้ชำระจริง หากไม่ทราบค่าขนส่งทางเรือที่จะนำมาหัก ให้หัก 10% ของราคาของ
กรณีนี้อาจเกิดขึ้นจากเป็นของที่ซื้อขายกันโดยมีเงื่อนไขส่งมอบทางเรือและเป็นราคา CIF ทางเรือ แต่ผู้ขายส่งของมาให้ผู้ซื้อทางอากาศ การสำแดงราคาเพื่อคำนวณค่าภาษีอากรต้องเป็นราคารวมค่าขนส่งและค่าประกันภัยทางอากาศ ผู้นำเข้าต้องแปลงราคา CIF ทางเรือ ให้เป็น CIF ทางอากาศ หากสามารถทราบราคาค่าขนส่งทางเรือให้นำจำนวนดังกล่าวมาหักออกได้ แล้วบวกด้วยค่าขนส่งทางอากาศยานที่ผู้ขายหรือผู้ส่งของออกได้ชำระไป แต่หากไม่ทราบค่าขนส่งทางเรือที่จะนำมาหักออก อธิบดีกรมศุลกากรกำหนดว่าให้คำนวณค่าขนส่งของทางเรือในอัตราร้อยละ 10 ของราคาของ
- การนำเข้าทางไปรษณีย์ให้บวกค่าขนส่งตามอัตราไปรษณียากรสำหรับพัสดุไปรษณีย์ระหว่างประเทศของบริษัทไปรษณีย์ไทย จำกัด ที่ใช้อยู่ในขณะนำเข้า
3. EXW
คือ เงื่อนไขการส่งมอบสินค้าที่ผู้ขายจะสิ้นสุดภาระการส่งมอบสินค้า ณ สถานที่ของผู้ขาย ผู้ซื้อจะเป็นผู้รับความรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าจากสถานที่ของผู้ขายไปยังประเทศของผู้ซื้อรวมทั้งทำศุลกากรส่งออก ศุลการกรและภาษีนำเข้าที่เหลือทั้งหมดเอง ซึ่งเงื่อนไขการส่งสินค้าแบบนี้ผู้ขายไม่ต้องจัดการเรื่องการขนส่งและไม่ต้องรับความเสี่ยงต่อความเสียหายของสินค้าระหว่างการขนส่งเลย กรณีซื้อขายกันด้วยเงื่อนไขการส่งมอบ เป็น EXW หากไม่ปรากฏหลักฐานการชำระเงินที่เกี่ยวกับการขนส่ง การขนของลง การขนของขึ้นในการขนย้ายของจากสถานที่ส่งมอบไปยังท่าส่งออก ให้บวกด้วย 3% ของราคาดังกล่าว เพื่อแปลงให้เป็นราคา FOB ก่อน แล้วจึงคำนวณตามหลักเกณฑ์การแปลง FOB เป็น CIF ต่อไป
